Uşak Oto Cam Filmi Uygulaması

Isı, UV ve Karartma Aynı Şey Değil

Cam filminde en çok karıştırılan konu bu. Güneş ışığı üç bileşenden oluşur: görünür ışık, morötesi (UV) ve kızılötesi (IR). Filmin camı ne kadar karartacağını belirleyen görünür ışık geçirgenliğidir; içeriyi ısıtan ise büyük ölçüde kızılötesidir. Yani bir film koyu olduğu için ısı kesmez, ısı kesmek için özel olarak üretildiği için keser.

Bu ayrım pratikte şu anlama gelir: neredeyse şeffaf bir film ciddi oranda ısı kesebilirken, çok koyu ve ucuz bir film aracı sadece karartıp ısıyı içeride tutabilir. Aracınızda önceliğiniz serinlik mi, gizlilik mi, yoksa döşemeyi güneşten korumak mı — önce bunu konuşuyor, sonra film tipini seçiyoruz.

Film Tipleri Arasındaki Gerçek Fark

Boyalı (dyed) filmler en ekonomik gruptur; karartma sağlar ama ısı performansı sınırlıdır ve zamanla mor renk atma eğilimi gösterir. Metalize filmler ısı performansında iyidir ancak yapısındaki metal katman, aracın sinyal alan sistemlerini etkileyebilir: radyo, GPS, HGS/OGS ve lastik basınç sensörleri bundan pay alır.

Seramik ve nano seramik filmler metal içermez. Isıyı seramik parçacıklarla yansıttıkları için sinyal engellemez, renk atmaz ve şeffaf tonlarda bile yüksek ısı performansı verir. Üst segment olmalarının sebebi budur. Hangi grubun sizin aracınız ve bütçeniz için doğru olduğunu, kullanım biçiminizi dinleyip söylüyoruz.

Uyguladığımız Film Tipleri

• Isı kesici (IR) şeffaf film — görüşü kısıtlamadan ısı keser
• Gizlilik (privacy) filmi — yan ve arka camlarda farklı koyuluk seçenekleri
• Seramik ve nano seramik film — sinyal engellemeyen üst segment
• Güneş bandı — ön camın üst şeridi
• Cam kırılmalarına karşı güvenlik filmi
• Konut, ofis ve iş yeri cam filmi uygulaması

Film Neden Kabarır?

Kabarma neredeyse her zaman uygulamadan ya da film kalitesinden kaynaklanır, camdan değil. Üç ana sebebi var. Birincisi tozlu ortam: film ile cam arasında kalan mikron ölçekteki bir toz zerresi zamanla büyüyen bir kabarcığa dönüşür. İkincisi yapıştırıcı kalitesi: ucuz filmlerin yapıştırıcısı sıcakta yumuşayıp tutuşunu kaybeder. Üçüncüsü ısıl şekillendirmenin atlanması.

Araç camları düz değil bombelidir. Düz bir filmi bombeli cama zorlayarak yapıştırmak kenarlarda kırışıklık bırakır ve o kırışıklıklar ilk sıcak günde kabarcığa döner. Doğru yöntem, filmi cam üzerinde ısıyla önce camın formuna sokmaktır. Uygulamayı camı sökmeden, ısıl şekillendirmeyle ve tozsuz ortamda yapıyoruz.

Eski Filmin Sökülmesi ve Arka Cam Rezistansı

Yenilenecek araçlarda asıl dikkat gerektiren iş eski filmi sökmektir. Arka camın iç yüzeyinde buğu çözmeyi sağlayan ince rezistans telleri vardır ve bu teller camın üzerine sonradan basılmıştır, yani kazınmaya karşı dayanıksızdır. Eski film sertleştiği yerden zorla çekilirse teller kopar; cam sağlam kalır ama arka cam ısıtması bir daha çalışmaz.

Sökümü buhar ve kontrollü ısıyla, yapıştırıcıyı yumuşatarak yapıyoruz. İşlem sonunda rezistans hattını test edip öyle teslim ediyoruz. Kendi başınıza sökmeyi denemenizi önermiyoruz; kopan rezistans, filmin kendisinden çok daha pahalıya mal olur.

Cam Filminde Yasal Sınır

Araç camlarına film uygulaması Karayolları Trafik Yönetmeliği hükümlerine tabidir. Ön camda ve sürücü ile ön yolcu yan camlarında görüşü kısıtlayan koyulukta film, denetimde ve muayenede sorun çıkarır; idari para cezası ve ceza puanı uygulanabilir. Arka ve arka yan camlarda ise daha geniş bir serbestlik vardır.

Uygulamadan önce hangi camda hangi koyuluğun sizin için uygun olduğunu konuşuyoruz. Amacımız aracınızı denetimde ya da muayenede sorun yaşatmayacak şekilde kaplamak; bu yüzden istediğiniz koyuluk riskliyse bunu önceden açıkça söylüyoruz.